Túneles M30

Madrid Calle 30 es la red de túneles urbanos más extensa de Europa (con 48 kilómetros de túneles, equivalentes a un carril subterráneo de 118 kilómetros), y la segunda del mundo, únicamente por detrás del túnel de Yamate en Japón. En su conjunto, la red de túneles y carreteras a cielo abierto de Madrid Calle 30 supera los 200 kilómetros.

Madrid Calle 30, S.A. es la sociedad de economía mixta, participada en un 80% por el Ayuntamiento de Madrid y en un 20% por Emesa (Ferrovial, Iridium e ImesApi), titular y responsable de la gestión y mantenimiento de la M-30 (Calle 30), la vía de circunvalación con características de autopista que rodea la ‘almendra central’ de la ciudad de Madrid. La empresa está adscrita al Área de Gobierno de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid.

Los túneles de baipás se han convertido en lugar de rodaje de numerosas producciones (entre ellas, las series Perverso, 30 Monedas, ¡García!, Intergalactic o películas como Orígenes secretos). Se trata de dos tubos paralelos que tienen sección transversal circular con una cota máxima de 60 metros de profundidad. La zona intermedia se corresponde con el nivel de rodadura, es decir, la calzada por la que circulan los vehículos (XC y NC) mientras que la parte inferior es lo que conocemos como galería de servicio (XG y NG)

Las localizaciones posibles de rodaje son:

– Galería de Servicio
La galería del baipás es un túnel de servicio destinado al acceso de los servicios de emergencia en caso de incidencia grave y es la vía de evacuación en este tramo. También permite un fácil acceso a las instalaciones técnicas. Está formada, al igual que a nivel de calzada, por dos tubos paralelos: XG y NG

– Fondos de Saco
Son espacios diáfanos ubicados en ambos extremos de la galería de servicio de baipás. Son ideales para la ubicación de las zonas de estacionamiento, acopio de material, baños químicos, catering, camerinos y demás equipamiento. Se accede desde el Paseo de la Chopera.

– Cuartos Técnicos
El acceso al fondo de saco del cuarto técnico 4 es por la calle Arregui y Arruej, subiendo por el parque de Las Adelfas, a través de unas escaleras, de ahí la dificultad de acceso con el equipo técnico.

– Túnel de Servicio del centro de control
Es un pasillo de servicio que une de manera subterránea el Centro de Control de la Calle Méndez Álvaro, 95 con la base de Agentes de Intervención ubicada enfrente. También permite acceder al pozo de ventilación del cuarto técnico 3 y a unas escaleras que bajan hasta la galería deservicio del baipás.

– Tiro de escalera del Cuarto Técnico 2
Es una zona muy particular ya que se corresponde con uno de los puntos más profundos del baipás, a casi 60 metros bajo tierra.

–  Acceso Cuarto Técnico 22
Se accede a través del Paseo de La Chopera y se encuentra en el punto kilométrico 12XG27/12NG27 o bien desde la Avda. de Planetaria por un camino de tierra.

– Cuarto Técnico 4 del Baipás
Quizá sea una de las zonas más especiales por la manera en que se construyó. Dispone de una zona conectada con el parque exterior a través de una rejilla de ventilación y además se pueden entrever los
pilotes que se ejecutaron en la obra civil

– Cuarto Técnico 4 del Baipás
A través del “arco” que forman estos pilotes, se accede a un espacio diáfano donde se ubican los silenciadores del sistema de ventilación

Para una información más detallada y gráfica consultar en el enlace inferior el Dossier ‘Túneles M30. Espacio para rodar’

Actualizado: 20/10/2025